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Volvo FMX 8x4 em terreno irregularO caminhão que não tem medo de nada

No desenvolvimento do novo caminhão Volvo FMX a montadora sueca não poupou esforços para torná-lo um dos caminhões mais preparados para trabalho pesado em ambientes extremamente severos de setores como construção civil pesada, mineração, agricultura (cana-de-açúcar) e florestal.

Disponível nas versões 6×4 e 8×4, com cabine estendida ou leito, o Volvo FMX pode ser equipado com motores de 11 litros e 370 hp de potência e de 13 litros com potência de 420, 460 ou 500 hp.

O conjunto de motor, chassi, transmissão e eixos é tão bem elaborado, unindo força e resistência de forma primorosa, que é difícil acreditar que exista desafio que o Volvo FMX não consiga superar em seu local de trabalho.

Desempenho

Devido a elevada potência, que pode chegar a 500 hp, é possível se obter economia por não ser necessário estar continuamente exigindo 100% da potência do motor. Além disso, o Volvo FMX conta com motor de 6 cilindros que atende às normas Euro V e CONAMA P7, com baixos níveis de emissão de poluentes.

Quanto ao motor, não há mistério e nem mágica. A perfeita combinação de torque alto em baixas rotações são o resultado de muito trabalho desde o projeto até a concepção. Logo, o Volvo FMX com motor de 12,8 litros e 500 hp alcança 2500 Nm – 255kgfm a 1.050-1.400 RPM, permitindo menor variação de rotação e as baixas rotações resultam em economia de combustível e menor desgate do motor.

Mas de nada adiantaria toda força bruta do mundo se não houvesse inteligência. Por isso, o Volvo FMX possui inúmeros recursos tecnológicos que permitirão o melhor aproveitamento da potência gerada, como a transmissão I-Shift inteligente para troca automatizada de marchas, de forma rápida e precisa, gerenciada por um software otimizado de controle com interface digital total com o motor. Além disso, a caixa eletrônica I-Shift possui opção de operação automática ou manual, manutenção equivalente à de uma caixa mecânica, 12 marchas à frente + 2 super reduzidas e 4 marchas à ré.

A caixa eletrônica Volvo I-Shift conta ainda com recursos como:

  • Sistema de trocas em alta velocidade para evitar perdas de torque em regiões montanhosas, automaticamente desativada quando não é mais necessária;
  • Resfriador de óleo, pois menores temperaturas resultam em maior vida útil;
  • Função I-Roll (roda livre) que faz com que a caixa seja desacoplada em determinadas condições aumentando a economia de combustível;
  • Seleção automática de marcha de acordo com informações como ângulo de inclinação, existência de semirreboque (carreta), posição do pedal do acelerador, início de rodagem das rodas, etc;
  • Interação com o freio motor eletrônico (VEB) para maior segurança e economia de combustível.

Conforto

O trabalho pode ser pesado e árduo para o caminhão, mas não para o motorista, pois um motorista feliz com seu local de trabalho é um bom motorista. Pensando nisto, a cabine do Volvo FMX, que possui suspensão em quatro pontos para amortecer vibrações, foi projetada para tornar o trabalho do motorista mais simples e confortável, ainda mais com assentos com suspensão a ar, porém, confortável não só na direção do caminhão, mas também nas pausas e descansos.

A cabine do caminhão Volvo FMX, disponível na versão estendida e cabine leito, permite não somente uma visão à frente para quem está atrás do volante, mas também boa visibilidade para trás. Todos os controles estão posicionados de maneira lógica e de fácil acesso.

Além de facilidade de locomoção dentro da cabine, as portas que se abrem em 90° tornam ainda mais fáceis a entrada e a saída do caminhão.

Resistência

Com tanta força, potência e robustez, resistência é uma palavra que define bem o Volvo FMX. Além de reforçados e resistentes fabricados em aço ultraresistente, há uma enorme variedade de chassis disponível na família FMX de caminhões Volvo, com diferentes distâncias entre eixos, suspensões e tantos outros aspectos visando suportar diariamente cargas e esforços nos mais diversos terrenos e aplicações.

O quadro do chassi é largo, torcionalmente rígido e as longarinas e travessas garantem o máximo de resistência inclusive com redução de peso. A barra de suspensão em “V” e a barra de reação são dimensionadas para suportar forças extremamente elevadas, resultando assim em excelente estabilidade e tração.

Design

Os feios que nos perdoem, apesar de aparência não ser tudo, é fundamental! E neste ponto, o caminhão Volvo FMX não deixa a desejar, pois é uma obra de arte, com visual moderno, arrojado e imponente.

Mas não vá pensando que o design foi projetado única e exclusivamente para ser belo, pois aqui, a beleza é consequência e não objetivo. Como o foco do caminhão Volvo FMX é ser forte e durável, itens como o para-choques dianteiro, por exemplo, foi projetado para ser resistente e proteger tanto o radiador quanto o motor, mas também para ser prático, pois é composto de 3 partes que podem ser substituídas.

Segurança

As cabines dos caminhões Volvo FMX são projetadas sob o conceito de célula de sobrevivência visando o máximo de segurança para o motorista, tanto dentro quanto fora em seu ambiente de trabalho.

A ideia por trás dos sistemas de segurança ativa da Volvo é de que a melhor forma de minimizar lesões em decorrência de um acidente é, em primeiro lugar, evitar que ele aconteça. No entanto, infelizmente acidentes acontecem e se ocorrer uma colisão ou um capotamento, o quadro da cabine do caminhão Volvo FMX deverá ser capaz de absorver as enormes forças resultantes, pois passam por rígidos testes de segurança de colisão e testes com barreiras que simulam a colisão com outro caminhão.

O interior da cabine foi projetado para reduzir ao máximo os efeitos de uma colisão, como painel de instrumentos arredondado sem bordas pontiagudas, volante e pedais que desarmam em caso de forte impacto. O caminhão Volvo FMX pode ter também cinto de segurança preso ao assento ao invés da parede da cabine e opcionalmente contar com air-bag. Tudo isso visando a proteção do motorista.

Algumas características e recursos que gostaríamos de destacar:

  • FUP – Sistema Anti-Intrusão, impede que um veículo de passeio entre embaixo do caminhão em caso de colisão frontal, reduzindo danos e facilitando o resgate;
  • ABS – Freios antitravamento evitam o travamento das rodas, mantendo assim o atrito dinâmico, reduzindo o tempo e o espaço de frenagem;
  • EBS – São Freios Eletrônicos que reconhecem freadas de emergência fornecendo mais pressão de ar para a frenagem das rodas. Este sistema também conta com controle de temperatura e sensor de desgaste;
  • Controle de Tração conectado ao EBS evita patinação dos eixos de tração;
  • Freio Auxiliar VEB410 e VEB500 são um projeto exclusivo de freio motor que trabalha criando contrapressão dentro dos pistões, em dois dos quatro tempos do motor, gerando potência de frenagem de até 500 cv (o mais eficiente do mercado), aumentando a segurança em trechos de declives e reduzindo o desgaste do sistema de freios de serviço;
  • Para-barro com anti-spray aumenta a visibilidade atrás do caminhão;
  • ESP – O Controle Eletrônico de Estabilidade monitora uma série de condições do veículo, identificando se a velocidade é maior do que deveria ser para uma determinada manobra freiando automaticamente o veículo com forças diferentes, roda a roda, para que a manobra seja completada com segurança;
  • ACC – O Piloto Automático Inteligente mantém a velocidade desejada e também adapta a velocidade do caminhão ao fluxo de veículos através de um radar na frente do caminhão, que o faz frear ou acelerar automaticamente mantendo uma distância segura;
  • LCS – O Sensor de Ponto Cego monitora se há objetos na lateral do veículo, informando o motorista em caso de manobras onde haja risco de acidente;
  • LKS* – O Monitoramento de Faixa de Rodagem utiliza uma câmera para monitorar o comportamento do caminhão entre as faixas da rodovia, emitindo um sinal caso algum pneu toque a faixa na pista;
    DAS* – É um Detector de Sonolência, adicional ao LKS, que identifica o cansaço ou sonolência do motorista de acordo com a variação de posição do caminhão em relação às faixas de rodagem;
  • Alcolock, que só libera a ignição do caminhão para pessoas não alcoolizadas.
    * Somente versão FH;

Fotos

Volvo FMX 6x4 atravessando pista alagada Volvo FMX 6x4 na lama Volvo FMX 8x4 trabalhando a suspensão Volvo FMX 8x4 visto de frente e por trás Caminhões Volvo FMX, 6x4 e 8x4, com caçamba basculante

Vídeo

Dimensões e Especificações Técnicas

Fortrack: Pistas off road, test drive, cenografia e paisagismoAgradecemos à direção da Fortrack pelo fornecimento das fotos que ilustram este artigo.

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