Caminhão Scania G 470 10×4

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O extra-pesado da Scania

A divisão de caminhões da Scania disponibiliza ao mercado um novo modelo focado no setor de mineração para transporte de até 22m³ e PBT de 66 toneladas.

O novo modelo G 470 10×4 mostra que os caminhões Scania, há anos apelidados de Rei da Estrada, não são reis apenas nas estradas. Os caminhões traçados Scania, tanto 6×4, 8×4 e agora 10×4 ajudam a empresa a ganhar cada vez mais mercado no setor de mineração, terraplenagem e construção civil em geral com ótimas soluções que geram excelente ganho de produtividade e consequentemente maior rentabilidade.

Devido ao aumento da distância entre os pontos de carregamento e descarga, cada vez mais as montadoras precisam disponibilizar às empresas de mineração, terraplenagem e construção civil em geral opções para transporte de mais material com economia, rapidez e segurança.

Há pouco tempo atrás foram disponibilizados os caminhões 8×4, que representavam um ganho excepcional e atualmente empregados na construção civil para transporte de terra em obras de terraplenagem, transporte de concreto e de pedra britada para obras de construção em geral.

Antes mesmo que os caminhões 8×4 se popularizassem bastante, as montadoras com visão de futuro como a Scania, já disponibilizam versões 10×4. O modelo G 470 10×4 da Scania possui peso bruto total de 66 toneladas, vendido já com caçamba, representa a possibilidade de transportar até 22m³ de material na mineração.

O Scania G 470 10×4 possui motor 6 cilindros de 11,7 litros, gerando 470 hp a 1.900 rpm e torque de 2.200 Nm entre 1.050 e 1.350 rpm com nível de emissões Conama Fase P5, aliado ao conjunto de transmissão formado pela caixa de transferência GRS900R com optcruise e diferenciais RBP835 + RB835.

Especificações

Peso Bruto Total (PBT): 63.000 kg

Tara por eixo
Eixo dianteiro 7.230 kg
Eixo traseiro 5.480 kg
Total 12.710 kg

Motor
Modelo Scania DT12 06, eletrônico (Conama fase P5).
Potência máxima 470 HP (1.900 rpm)
Torque máximo 2.200 Nm (1.050 a 1.350 rpm)

Raio de giro (exterior aos pneus): 9.388 mm.

Altura livre do solo: 300 mm.

Embreagem: Monodisco a seco, com 430 mm de diâmetro.

Sistema de transmissão: Modelo Scania GRS 900R automatizado.

Marchas: 14 à frente e 2 à ré

Velocidade máxima em cada marcha

1ª – 7 km/h
2ª – 9 km/h
3ª – 11 km/h
4ª – 14 km/h
5ª – 17 km/h
6ª – 22 km/h
7ª – 26 km/h
8ª – 31 km/h
9ª – 40 km/h
10ª – 49 km/h
11ª – 62 km/h
12ª – 77 km/h
(*) Considerando a relação de diferencial 6.50:1.

Sistema de direção: Hidráulico.

1°, 2° e 3° eixos direcionais: Com acionamento hidráulico.

Suspensão Dianteira
1° e 2° eixos – direcionais: Molas trapezoidais 9×15

Suspensão traseira
3° e 4° eixos – Molas trapezoidais 8×30/90
5° eixo: Direcional a ar

Freio de estacionamento: A tambor.

Freio motor: De escapamento, com 247 kW de potência de frenagem.

Retardador hidráulico: Com 650 kW de potência máxima de frenagem.

Pneus: 12.00R24

Dimensões

Dimensões em medidas métricas do caminhão Scania G470 10x4
* Clique na imagem para ampliá-la.

Para maiores detalhes, baixe o folheto com todas as especificações técnicas do Scania G 470 10×4 abaixo:
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Fotos

Caminhão Scania G470 10x4 basculante usado especificamente para mineração.Caminhão basculante Scania G470 10x4 destinado à mineraçãoFoto exibindo dianteira do Caminhão Scania G470 10x4Foto exibindo traseira do caminhão Scania G470 10x4
* Clique nas fotos para ampliá-las.

Fonte de pesquisa: Scania do Brasil

o Bruto Total (PBT): 63.000 kg
Tara por eixo
Eixo dianteiro 7.230 kg
Eixo traseiro 5.480 kg
Total 12.710 kg
Motor
Modelo Scania DT12 06, eletrônico (Conama fase P5).
Potência máxima 470 HP (1.900 rpm)
Torque máximo 2.200 Nm (1.050 a 1.350 rpm)
Raio de giro (exterior aos pneus): 9.388 mm.
Altura livre do solo: 300 mm.
Embreagem: Monodisco a seco, com 430 mm de diâmetro.
Sistema de transmissão: Automatizado, modelo Scania GRS 900R.
Marchas: 14 à frente / 2 à ré
Velocidade máxima em cada marcha
1ª 7 km/h
2ª 9 km/h
3ª 11 km/h
14 km/h
17 km/h
6ª 22 km/h
7ª 26 km/h
8ª 31 km/h
Velocidade máxima em cada marcha
9ª 40 km/h
10ª 49 km/h
11ª 62 km/h
12ª 77 km/h
(*) Considerando a relação diferencial 6.50:1.
Redução nos cubos de roda: Sim
Sistema de direção: Hidráulico.
1º, 2o e 3o eixos direcionais: Com acionamento hidráulico.
Sistema de suspensão
Dianteiro
Trapezoidal.
Traseiro
Freio de estacionamento: A tambor.
Freio motor: De escapamento, com 247 kW de potência de frenagem.
Retardador hidráulico: Com 650 kW de potência máxima de frenagem.
Pneus: 12.00R24
Dimensões para transporte (CxLxA): 9.410 x 2.490 x 3.262 mm
Cabine: Avançada, com computador de bordo como item de série e
com ar condicionado como opcional
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Leandro dos Santos

Fundador e administrador do portal Terraplenagem.Net, foi empresário do setor de terraplenagem por mais de 20 anos. Atualmente presta consultoria aos empresários e profissionais do setor de terraplenagem e construção civil.

22 thoughts on “Caminhão Scania G 470 10×4

  • quarta-feira, 26 de dezembro de 2012 em 00:08
    Permalink

    trabalho em uma mineração sub terranea com scania p420 8×4 . semi automatico , agora iremos faser testes com um scania G470 10×4 é a primeira experiencia em mina sub terranea no mundo com esse caminhão G470 10×4.

    • quinta-feira, 27 de dezembro de 2012 em 09:42
      Permalink

      Diomedio, quando puder, poste suas experiências com esse caminhão nas condições de trabalho propostas (mina subterrânea). Obrigado pela sua visita e ficamos no aguardo do seu retorno 😉

  • domingo, 2 de dezembro de 2012 em 22:08
    Permalink

    Primeiramente tenho que agradecer a SCANIA, por produzir uma máquina de tão alta performance. Por ter dirigido um P 420 8×4 quem sabe uma dia um 10×4 valeu SCANIA.

  • sexta-feira, 4 de maio de 2012 em 08:52
    Permalink

    é maximo esse caminhão eu gostaria de trabalha nesse caminhão.

  • domingo, 26 de fevereiro de 2012 em 20:39
    Permalink

    trabalho com scania 10×4 na mina da vale em corumba-m.s, excelente caminhão;força,conforto,manobrabilidade e o principal muito seguro nas descidas de serras….

      • segunda-feira, 2 de abril de 2012 em 11:03
        Permalink

        O ideal é entrar em contato com o sindicato da categoria para saber qual o piso salarial para motorista deste tipo de veículo, mas imagino que esteja por volta de R$ 2.000 o piso, ou seja, o salário mínimo pago na categoria.

  • domingo, 5 de fevereiro de 2012 em 12:31
    Permalink

    a scania podia sortia miniatura dela na empresa
    aonde meu pai trabalha que e BH na firma TNE
    transporte nova era.

    • domingo, 5 de fevereiro de 2012 em 13:00
      Permalink

      A Scania sorteia miniaturas para os membros do “Clube do Rei” a qual faço parte, que enviam desenhos de seus produtos. Normalmente o sorteio é feito entre os melhores desenhos recebidos e geralmente apenas crianças e adolescentes participam.

    • domingo, 5 de fevereiro de 2012 em 12:59
      Permalink

      No passado poderia até ter ocorrido de terem a idéia de produzir automóveis no Brasil, mas hoje, acho muito difícil. A Scania hoje é uma marca do grupo Volkswagen se não me engano. Assim, acho difícil tentarem entrar no mercado de automóveis.

  • domingo, 8 de janeiro de 2012 em 11:55
    Permalink

    Realmente um bonito caminhão,mas assim como na estrada a volvo está a frente!O FM 480 10×4 dá um banho!

  • terça-feira, 30 de agosto de 2011 em 19:59
    Permalink

    muito bom caminhao,só tem que ficar atento ao bixigão do quinto eixo na hora do carregamento, no mais excelente caminão.

  • sexta-feira, 12 de agosto de 2011 em 19:46
    Permalink

    Scania é caminhao de mais,trabalho com um 6×4 P420 e adoro dirigir.é muito macio e tem muito força..

  • terça-feira, 17 de maio de 2011 em 12:26
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    já trabalhei no scani p 420 8×4 na contrutora fagundes é um ótimo caminhao parabenz

  • quinta-feira, 7 de abril de 2011 em 16:25
    Permalink

    Quero muito comprar pelo menos dez caminhões destes, para ver qual é o resultado.

  • quarta-feira, 16 de março de 2011 em 09:42
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    A Scania G 470 10×4 dá um show na concorrência. É o melhor caminhão do mercado. Parabéns SCANIA.

  • sexta-feira, 4 de março de 2011 em 20:06
    Permalink

    o G 470 6+4 é um sonho para qualquer motorista que goeta de ver o trem pesado. voces estao de parabens.

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